El patrón es importante: Brasil suele regular por separado distintas partes de una misma actividad. Un producto puede ser legal de poseer, pero ilegal de importar o vender; del mismo modo, un dron puede ser legal de tener, pero no de volar en un lugar concreto o sin cumplir los requisitos de aviación exigidos.
Normas verificadas el 2 de septiembre de 2026. Las leyes, las restricciones locales y las sanciones pueden cambiar; compruebe la orientación oficial enlazada antes de viajar.
Vapear en Brasil: la posesión es distinta de la importación y el uso
Las normas brasileñas sobre vaporizadores se simplifican con frecuencia como “vapear es ilegal”. La guía de ANVISA sobre cigarrillos electrónicos establece una distinción más importante: el uso individual no está prohibido en general, y poseer un dispositivo para consumo personal no está prohibido por sí mismo. Sin embargo, Brasil prohíbe la fabricación, venta, distribución, publicidad e importación de dispositivos electrónicos para fumar.
Para los visitantes, son importantes tres normas distintas:
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Llevar uno a Brasil: la importación está prohibida, incluso para los dispositivos que los viajeros llevan para uso personal en el equipaje acompañado.
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Poseer uno tras la llegada: la posesión para consumo personal no está prohibida en general según la norma de ANVISA.
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Usar uno: los dispositivos electrónicos para fumar no pueden utilizarse en espacios colectivos cerrados, como restaurantes, bares, aulas, cines y transporte público.
Los dispositivos de tabaco calentado también se incluyen en el marco de ANVISA para dispositivos electrónicos para fumar; no quedan exentos de las normas simplemente porque calientan tabaco en lugar de líquido.
La cuestión fronteriza corresponde a las aduanas, no a la ley sobre el uso doméstico. Para conocer el tratamiento del equipaje y la importación, consulte Normas aduaneras de Brasil: vaporizadores, alimentos, efectivo y compras libres de impuestos.
Las normas más amplias de Brasil sobre espacios libres de humo también restringen el consumo de tabaco convencional en espacios colectivos cerrados. ANVISA explica que la prohibición puede abarcar lugares delimitados por techo o toldo y paredes, tabiques o barreras similares; un establecimiento no se convierte necesariamente en una zona autorizada para fumar solo porque parezca parcialmente al aire libre.
El cannabis está despenalizado para la posesión personal, no legalizado
El Supremo Tribunal Federal de Brasil modificó en 2024 el tratamiento legal de la posesión de marihuana para uso personal. Según la sentencia y las directrices publicadas por el STF, la posesión de marihuana para consumo personal no se considera un delito penal, y hasta 40 gramos de cannabis o seis plantas hembra generan una presunción refutable de que la posesión es para uso personal.
Eso no significa que el cannabis se haya legalizado. La sustancia aún puede ser incautada y pueden seguir aplicándose medidas administrativas. El umbral de 40 g tampoco constituye una salvaguarda automática: las pruebas sobre las circunstancias de la posesión pueden influir en si la conducta se considera uso personal o presunto tráfico.
Por tanto, para un visitante la regla práctica es sencilla: no interprete “40 gramos” como una autorización para comprar, llevar o consumir marihuana libremente. Es un criterio legal para distinguir la posesión personal del tráfico, no un permiso general para poseer cannabis.
La decisión también se limita específicamente a la marihuana. La legislación brasileña sobre drogas sigue regulando la posesión no autorizada de otras sustancias controladas, y la resolución sobre el cannabis no debe extenderse a la cocaína, el MDMA, el crack u otras drogas.
Del mismo modo, el consumo en público no debe considerarse permitido simplemente porque la posesión personal de marihuana ya no esté criminalizada de la misma manera. La despenalización y el uso legal sin restricciones son cuestiones distintas.
Por lo general, los visitantes pueden conducir en Brasil durante un máximo de 180 días desde su entrada al país cuando su licencia extranjera esté reconocida mediante un convenio internacional aplicable, un acuerdo bilateral o un régimen de reciprocidad.
El 9 de diciembre de 2025 entró en vigor un cambio procedimental importante. La Resolución CONTRAN 1.020/2025 establece el marco vigente para los documentos de conducción extranjeros y exige que los conductores amparados por el Convenio de Viena de 1968 lleven un Permiso Internacional de Conducción junto con su licencia extranjera válida.
Un conductor extranjero que cumpla los requisitos debe estar preparado para llevar:
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una licencia de conducir extranjera válida;
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un Permiso Internacional de Conducción junto con dicha licencia cuando las normas aplicables lo exijan;
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un documento de identificación;
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un comprobante que demuestre la fecha de entrada en Brasil.
Los acuerdos específicos de cada país pueden modificar los requisitos documentales, por lo que la norma exacta puede depender del país que expidió su licencia. El error práctico consiste en asumir que el hecho de que una empresa de alquiler le entregue un vehículo demuestra que cuenta con todos los documentos exigidos por la legislación brasileña de tránsito.
Brasil también aplica normas estrictas sobre conducción bajo los efectos del alcohol. Para los visitantes, la regla más segura es no consumir nada de alcohol antes de conducir, en lugar de intentar calcular si una cantidad pequeña podría quedar por debajo de un umbral de control. Negarse a realizar una prueba de alcoholemia aplicable está regulado por separado en la legislación brasileña de tránsito.
El Código de Tránsito de Brasil también clasifica sujetar o manipular manualmente un teléfono móvil mientras se conduce como una infracción de tránsito muy grave. Esta restricción puede ser relevante incluso durante paradas temporales en el tráfico; dejar el teléfono antes de conducir es la opción más segura.
Los patinetes eléctricos tienen una clasificación nacional, pero regulación local
Brasil cuenta con definiciones nacionales para las bicicletas eléctricas, los dispositivos individuales de movilidad autopropulsados y los ciclomotores, pero eso no crea una respuesta única para todo el país sobre dónde puede circular cada patinete eléctrico de alquiler.
Según las normas federales de CONTRAN, un dispositivo individual de movilidad autopropulsado puede entrar en esta categoría cuando cumple límites específicos relativos a factores como la potencia del motor, la velocidad máxima de diseño, la anchura y la distancia entre ejes. Los equipos que excedan esos límites pueden quedar sujetos a otra clasificación de vehículo con requisitos adicionales.
El punto más importante para los turistas es el control local. Las autoridades municipales de tránsito pueden regular por dónde circulan estos dispositivos, incluidas las vías, la infraestructura ciclista y otros espacios designados.
No supongas que, porque una aplicación de alquiler desbloquea un patinete, está automáticamente permitido circular con él por una calle, acera, paseo marítimo o sendero frente a la playa en particular. Consulta las normas de tránsito vigentes del municipio de la ciudad que estás visitando.
Brasil cambió sus normas sobre drones en junio de 2026
Brasil introdujo un nuevo marco normativo para drones civiles el 16 de junio de 2026. El RBAC 100 de ANAC sustituyó al anterior marco RBAC-E 94 para las operaciones dentro de su ámbito de aplicación, mientras que la Resolución 806 de ANAC creó normas para aeronaves no tripuladas de hasta 250 gramos y también abarca determinadas operaciones con aeromodelos de más de 250 gramos.
Esto significa que el peso por sí solo no determina qué norma de ANAC se aplica. Un dron de más de 250 g no queda automáticamente sujeto al RBAC 100 en todas las circunstancias, porque la Resolución 806 también se aplica a algunas operaciones con aeromodelos realizadas bajo las condiciones que especifica. Los visitantes deben identificar primero la aeronave y la operación, y luego aplicar el marco de ANAC pertinente.
Para aeronaves no tripuladas de hasta 250 gramos que operen dentro de las condiciones establecidas por la Resolución 806, las operaciones pueden estar permitidas conforme a las normas de ANAC hasta 120 metros sobre el nivel del suelo, sujetas a los requisitos del espacio aéreo y a cualquier otra restricción aplicable. El piloto sigue siendo responsable de una operación segura, y un parque, sitio patrimonial, propiedad privada u otro lugar aún puede restringir el despegue, el aterrizaje o la fotografía.
Las operaciones reguladas por el RBAC 100 siguen un marco basado en el riesgo, en lugar de determinarse únicamente por el peso de la aeronave. Según la operación, pueden aplicarse requisitos de registro, cualificación del piloto y otros.
La autorización del espacio aéreo es otra capa. DECEA utiliza SARPAS para las solicitudes de acceso, por lo que cumplir un requisito aeronáutico de ANAC no autoriza automáticamente el vuelo a través de espacio aéreo controlado o restringido. Antes de despegar, los visitantes deben consultar tanto la norma aplicable de ANAC como el servicio oficial de DECEA para la autorización de vuelos de drones.
Esta es una situación en la que disponer de datos móviles fiables tiene una utilidad práctica: puede ser necesario consultar SARPAS, la información del espacio aéreo y los mapas locales durante el viaje. La eSIM para Brasil puede ayudar con la conectividad, pero tener acceso a internet no sustituye ninguna aprobación aeronáutica ni permiso del lugar.
Lista de verificación sobre leyes y etiqueta en Brasil
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No lleves un vapeador ni un dispositivo de tabaco calentado para importarlo a Brasil, aunque sea solo para uso personal.
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No fumes ni vapees en espacios colectivos cerrados, salvo que una norma oficial permita claramente hacerlo en ese lugar.
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No interpretes la despenalización del cannabis ni el umbral de 40 g como legalización.
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Lleva los documentos de conducción exigidos para el país de tu licencia y el acuerdo internacional aplicable, en lugar de confiar en la revisión de documentos del mostrador de alquiler.
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No bebas antes de conducir y mantén el teléfono fuera de tus manos mientras manejas un vehículo.
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Consulta las normas municipales antes de usar un patinete eléctrico en calles, vías ciclistas, paseos o aceras.
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Consulta las restricciones de ANAC, DECEA y las específicas del lugar antes de despegar un dron, incluso si pesa 250 gramos o menos.
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Considera las solicitudes relacionadas con la vestimenta, la fotografía o el comportamiento en iglesias, territorios indígenas, zonas protegidas y establecimientos privados como normas del lugar o cuestiones de etiqueta, a menos que una autoridad oficial identifique una restricción legal específica.
Lo más importante antes de tu viaje
Los mayores errores específicos de Brasil consisten en confundir categorías. La posesión de un vapeador no es la misma cuestión que su importación; la despenalización del cannabis no es legalización; y el peso del dron por sí solo no indica si un vuelo está autorizado.
Antes de viajar, no lleves en tu equipaje vapeadores cuya importación esté prohibida, lleva toda la documentación necesaria si tienes previsto conducir y consulta las normas aplicables de la ANAC, el DECEA y el lugar antes de cada vuelo de dron. Estas son las medidas que con mayor probabilidad evitarán malentendidos legales evitables durante un viaje a Brasil.
