Il principio è importante: il Brasile spesso disciplina separatamente le diverse parti della stessa attività. Un prodotto può essere lecito da possedere ma illecito da importare o vendere, mentre un drone può essere lecito da possedere ma non da far volare in un determinato luogo o senza seguire le procedure aeronautiche richieste.
Regole verificate il 2 settembre 2026. Leggi, restrizioni locali e sanzioni possono cambiare; prima del viaggio, verifica le indicazioni ufficiali collegate.
Vaping in Brasile: il possesso è diverso dall'importazione e dall'uso
Le regole brasiliane sulle vape vengono spesso semplificate eccessivamente con l'affermazione che “svapare è illegale”. Le indicazioni di ANVISA sulle sigarette elettroniche operano una distinzione più importante: l'uso individuale non è generalmente proibito e il possesso di un dispositivo per consumo personale non è di per sé vietato. Tuttavia, il Brasile proibisce la fabbricazione, la vendita, la distribuzione, la pubblicità e l'importazione di dispositivi elettronici per fumare.
Per i visitatori, contano tre regole distinte:
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Portarne una in Brasile: l'importazione è proibita, compresi i dispositivi portati dai viaggiatori per uso personale nel bagaglio accompagnato.
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Possederne una dopo l'arrivo: il possesso per consumo personale non è generalmente vietato dalla norma di ANVISA.
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Usarne una: i dispositivi elettronici per fumare non possono essere utilizzati in spazi collettivi chiusi, quali ristoranti, bar, aule, cinema e trasporti pubblici.
Anche i dispositivi a tabacco riscaldato rientrano nel quadro normativo di ANVISA sui dispositivi elettronici per fumare, anziché sottrarsi alle regole semplicemente perché riscaldano tabacco anziché liquido.
La questione alla frontiera riguarda la dogana, non la normativa sull'uso interno. Per il trattamento di bagagli e importazioni, consulta Norme doganali brasiliane: vape, cibo, contanti e duty-free.
Le più ampie norme antifumo del Brasile limitano anche il fumo tradizionale negli spazi collettivi chiusi. ANVISA spiega che il divieto può riguardare luoghi chiusi da un tetto o una tenda e da pareti, divisori o barriere analoghe; un locale non diventa necessariamente un’area fumatori consentita solo perché sembra parzialmente all’aperto.
La cannabis è depenalizzata per il possesso personale, non legalizzata
Nel 2024 la Corte suprema federale del Brasile ha modificato il trattamento giuridico del possesso di marijuana per uso personale. In base alla sentenza e alle linee guida pubblicate dall’STF, il possesso di marijuana per consumo personale non è considerato un reato e fino a 40 grammi di cannabis o sei piante femmine fanno presumere, salvo prova contraria, che il possesso sia destinato all’uso personale.
Ciò non significa che la cannabis sia diventata legale. La sostanza può comunque essere sequestrata e possono ancora applicarsi misure amministrative. Inoltre, la soglia dei 40 g non costituisce un’esenzione automatica: gli elementi relativi alle circostanze del possesso possono influire sulla qualificazione della condotta come uso personale o sospetto traffico.
Per un visitatore, la regola pratica è quindi semplice: non interpretare “40 grammi” come un’autorizzazione ad acquistare, trasportare o consumare marijuana liberamente. Si tratta di un criterio giuridico per distinguere il possesso personale dal traffico, non di un permesso generale di possedere cannabis.
La decisione riguarda inoltre specificamente la marijuana. La normativa brasiliana sulle droghe continua a disciplinare il possesso non autorizzato di altre sostanze controllate e la sentenza sulla cannabis non deve essere estesa a cocaina, MDMA, crack o altre droghe.
Allo stesso modo, l’uso in pubblico non deve essere considerato consentito solo perché il possesso personale di marijuana non è più criminalizzato allo stesso modo. Depenalizzazione e uso lecito senza restrizioni sono questioni diverse.
Guidare in Brasile: le regole sulle patenti straniere sono cambiate alla fine del 2025
In genere, i visitatori possono guidare in Brasile fino a 180 giorni dall’ingresso quando la loro patente straniera è riconosciuta in base a una convenzione internazionale applicabile, a un accordo bilaterale o a un regime di reciprocità.
Il 9 dicembre 2025 è entrata in vigore un’importante modifica procedurale. La Risoluzione CONTRAN 1.020/2025 stabilisce l’attuale quadro normativo per i documenti di guida stranieri e richiede ai conducenti coperti dalla Convenzione di Vienna del 1968 di portare con sé un permesso internazionale di guida insieme alla patente straniera valida.
Un conducente straniero in possesso dei requisiti dovrebbe essere pronto a portare con sé:
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una patente di guida straniera valida;
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un permesso internazionale di guida insieme a tale patente, ove richiesto dalle norme applicabili;
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un documento di identità;
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una prova che attesti la data di ingresso in Brasile.
Gli accordi specifici per paese possono modificare i requisiti documentali, quindi la regola esatta può dipendere dal luogo di rilascio della patente. L’errore pratico è presumere che il fatto che una società di noleggio consegni un veicolo dimostri che si possiedono tutti i documenti richiesti dal codice della strada brasiliano.
Il Brasile applica inoltre norme severe contro la guida in stato di ebbrezza. Per i visitatori, la regola più sicura è non bere affatto prima di guidare, anziché cercare di calcolare se una piccola quantità possa rientrare al di sotto di una soglia sanzionabile. Il rifiuto di sottoporsi a un test alcolimetrico applicabile è disciplinato separatamente dal codice della strada brasiliano.
Il Codice della strada brasiliano classifica inoltre il tenere in mano o utilizzare manualmente un telefono cellulare durante la guida come un’infrazione stradale gravissima. Questa limitazione può essere rilevante anche durante soste temporanee nel traffico; riporre il telefono prima di guidare è l’approccio più sicuro.
I monopattini elettrici sono classificati a livello nazionale, ma regolamentati localmente
Il Brasile dispone di definizioni nazionali per biciclette elettriche, dispositivi individuali di mobilità a propulsione autonoma e ciclomotori, ma ciò non fornisce un’unica risposta valida in tutto il paese su dove possa circolare ogni monopattino elettrico a noleggio.
Secondo le norme federali CONTRAN, un dispositivo individuale di mobilità a propulsione autonoma può rientrare nella categoria se rispetta limiti specificati per fattori quali potenza del motore, velocità massima di progetto, larghezza e passo. I mezzi che superano tali limiti possono rientrare in un’altra classificazione di veicoli con requisiti aggiuntivi.
L'aspetto più importante per i turisti è il controllo locale. Le autorità comunali del traffico possono regolamentare dove circolano questi mezzi, comprese le strade, le infrastrutture ciclabili e altri spazi designati.
Non date per scontato che, poiché un'app di noleggio sblocca un monopattino, sia automaticamente consentito guidarlo su una determinata strada, marciapiede, passeggiata o percorso sul lungomare. Verificate le norme sul traffico comunali vigenti nella città che state visitando.
Il Brasile ha modificato le norme sui droni nel giugno 2026
Il 16 giugno 2026 il Brasile ha introdotto un nuovo quadro normativo per i droni civili. L'RBAC 100 dell'ANAC ha sostituito il precedente quadro RBAC-E 94 per le operazioni che rientrano nel suo ambito di applicazione, mentre la Risoluzione ANAC 806 ha introdotto norme per gli aeromobili senza pilota fino a 250 grammi e disciplina anche alcune operazioni con aeromodelli sopra i 250 grammi.
Ciò significa che il solo peso non determina quale norma ANAC si applichi. Un drone superiore a 250 g non rientra automaticamente nell'RBAC 100 in ogni circostanza, perché la Risoluzione 806 riguarda anche alcune operazioni con aeromodelli svolte alle condizioni da essa specificate. I visitatori devono prima identificare l'aeromobile e il tipo di operazione, quindi applicare il quadro ANAC pertinente.
Per gli aeromobili senza pilota fino a 250 grammi che operano alle condizioni stabilite dalla Risoluzione 806, le operazioni possono essere consentite dalle norme ANAC fino a 120 metri dal suolo, nel rispetto dei requisiti dello spazio aereo e di qualsiasi altra restrizione applicabile. Il pilota resta responsabile della sicurezza dell'operazione, e un parco, un sito storico, una proprietà privata o un altro luogo può comunque limitare il decollo, l'atterraggio o le riprese fotografiche.
Le operazioni disciplinate dall'RBAC 100 seguono un quadro basato sul rischio, anziché essere determinate esclusivamente dal peso dell'aeromobile. A seconda dell'operazione, possono essere richieste la registrazione, l'abilitazione del pilota e altri requisiti.
L'autorizzazione dello spazio aereo è un ulteriore livello. Il DECEA utilizza SARPAS per le richieste di accesso, quindi il rispetto di un requisito aeronautico ANAC non autorizza automaticamente il volo nello spazio aereo controllato o soggetto a restrizioni. Prima del decollo, i visitatori dovrebbero verificare sia la norma ANAC applicabile sia il servizio ufficiale del DECEA per l'autorizzazione al volo dei droni.
Questa è una situazione in cui dati mobili affidabili hanno un'utilità pratica: durante il viaggio potrebbe essere necessario consultare SARPAS, le informazioni sullo spazio aereo e le mappe locali. La eSIM Brasile può aiutare con la connettività, ma avere accesso a internet non sostituisce alcuna autorizzazione aeronautica o permesso del sito.
Checklist su leggi ed etichetta in Brasile
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Non portate con voi una sigaretta elettronica o un dispositivo per il tabacco riscaldato da importare in Brasile, anche se è solo per uso personale.
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Non fumate né svapate in spazi collettivi chiusi, salvo che una norma ufficiale autorizzi chiaramente quel luogo.
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Non interpretate la depenalizzazione della cannabis o la soglia di 40 g come legalizzazione.
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Portate con voi i documenti di guida richiesti per il Paese della vostra patente e dall'accordo internazionale applicabile, anziché fare affidamento sul controllo dei documenti al banco di noleggio.
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Non bevete prima di guidare e non tenete in mano il telefono mentre conducete un veicolo.
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Verificate le norme comunali prima di usare un monopattino elettrico su strade, piste ciclabili, passeggiate o marciapiedi.
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Prima di far decollare un drone, verificate l'ANAC, il DECEA e qualsiasi restrizione specifica del sito, anche se pesa 250 grammi o meno.
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Considerate le richieste relative all'abbigliamento, alle fotografie o al comportamento in chiese, territori indigeni, aree protette e strutture private come regole del luogo o norme di etichetta, salvo che un'autorità ufficiale indichi una specifica restrizione legale.
Cosa conta di più prima del viaggio
Le principali insidie specifiche del Brasile sono gli errori di categorizzazione. Il possesso di una sigaretta elettronica non è la stessa questione della sua importazione; la depenalizzazione della cannabis non equivale alla legalizzazione; e il solo peso di un drone non dice se un volo sia autorizzato.
Prima di partire, non mettere in valigia importazioni di vape vietate, porta con te tutti i documenti richiesti se prevedi di guidare e verifica le norme ANAC, DECEA e locali applicabili prima di ogni volo con il drone. Sono queste le precauzioni che più probabilmente eviteranno inutili problemi legali durante un viaggio in Brasile.
